济宁到九江桩基钢筋笼声测管参数说明须知规范

2017-07-13 17:40  文章来源:http://www.juchigg.com/欢迎您来了解更多信息。


桩基钢筋笼声测管题中的应用, 在实际工程中采用动力触探试验方法对注浆和未注浆区域进行了对比检测, 发现声测管注浆加固路基达到了预期的效果. 关键词: 高速公路; 路基加固; 声测管注浆; 动力触探 中图分类号: TU753

(8)清洗
文献标识码: A
1 工程济宁到九江概况
施工方法 1、边坡开挖:
已建成通车十多年的某高速公规范路位于宁波市 某区段新建互通立交出口, 部分匝道路段对原高速主线进行了拼宽作为变速车道, 立交设计范围内原高速公路由现有的双向4车道扩建为双向8车道. 该路段路基高度达5.0m以上, 原主线路基宽度为26.0m, 行车道4×3.75m, 右侧硬路肩2×2.5m, 土路肩2×0.75m, 中间带4.5m. 经过调查发现路基填料为碎石土, 地基条件为软土地基, 新拼宽路段对软基进行了搅拌桩处理. 拼宽工程完成后不久即发现原高速路面陆续产生了纵向裂缝, 裂缝位于原公路路面的外侧行车道内, 距新旧路面的拼接位置大约2.3m, 缝宽达1~2cm, 裂缝总长大约700m.
1.2 裂缝成因分析
裂缝出现后, 业主立即组织专家和设计施工单位的相关人员对现场进行实地考察, 并查阅了相关资料, 经讨论认为裂缝的成因有施工和技术等多方面原因, 主要是在互通立交施工过程中, 施工单位对原公路主线路基边坡开挖台阶后, 形成了陡立的边坡, 造成路基高达5.0m以上, 且未能及时进行临时支挡防护和进行交通管制, 加之该
(4)导浆管制作与安装
 
 
将制作好的声测管轻轻的下放至已钻好的注浆孔中,下放时尽量居中,安放 时需封住下端口,顶部露出地面10cm即可,以便于与高压声测管连接。
2 治理设计
桩基钢筋笼声测管须知规范
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